현대자동차
지원형태 : 신입
지원직무 : 바디시스템설계
전공 : 기계공학
어떤 유형의 면접(면접관 및 지원자 인원 수 등)이 진행되었나요?
PT 면접, 다대일 면접, 화상 면접
내가 받았던 면접질문&답변을 적어주세요. (최소 2개 이상)
1. 본인의 전공 프로젝트에서 가장 인상 깊었거나 기억에 남는 사건과 그 이유
입자형 감쇠기의 성능을 예측하는 방향에 대한 팀원들과의 의견 충돌이 가장 기억에 남습니다. 당시 팀 내에서는 선바이저를 어떤 방식으로 자동화할지에 대해 의견이 엇갈렸습니다. 한쪽은 간단한 광센서 기반 시스템을, 다른 쪽은 카메라와 영상 인식을 활용한 방식이 더 적절하다고 주장했죠. 처음에는 각자의 주장만 내세우며 합의점을 찾기 어려웠지만, 저는 팀원 간의 이해 차이를 줄이기 위해 각 방식의 장단점을 정리하고 실제 구현 가능성을 비교한 자료를 만들어 공유했습니다. 그 후, 저희 팀은 장단점을 객관적으로 검토하며 논의할 수 있었고, 결국 센서 기반 시스템으로 시작하되, 향후 영상 처리 방식도 확장 가능하게 설계하자는 절충안을 도출할 수 있었습니다. 이 경험을 통해 기술적인 완성도 못지않게 소통과 조율이 프로젝트에서 굉장히 중요하다는 것을 깨달았습니다. 지금도 그때의 협의 과정이 가장 기억에 남습니다.
2. 설계 시 가장 중요한 것은 무엇일까요?
저는 설계에서 설계 대상이 규격에 맞게 올바르게 설계되었는지 검토하는 과정이 가장 중요하다고 생각합니다. 설계된 제품의 성능이 아무리 좋다고 해도, 제품의 형상 또는 기능이 법과 규격을 만족해야 비로소 생산과 판매가 가능하기 때문에 설계 결과가 법과 규격에 위배되지는 않는지 검토하는 과정이 가장 중요하다고 생각합니다.
나의 답변 혹은 다른 지원자의 답변에 면접관의 반응 및 분위기는 어땠나요?
화상 면접의 특성 상 면접관의 얼굴과 표정이 잘 보이지 않았고, 가끔 마이크가 꺼지기도 해서 반응 파악이 어려웠습니다.
면접 단계별 질문내용과 답변내용(본인 및 다른지원자) 및 면접관이나 인사담당자가 했던 말이 있다면 작성해주세요.
1차 면접에서는 PT 발표에 대한 질문의 비중이 높았으며, 다대일 면접이었기 때문에 다른지원자의 답변을 들을 수는 없었습니다.
면접 후 아쉬웠던 점과, 터득하게 된 나만의 노하우, 후배들에게 전하는 면접 TIP 등에 대해 설명해주세요.
현대자동차 면접의 경우, 1차 면접은 화상으로 진행됩니다. 화상 면접은 면접관의 표정이나 말투 등을 통해서 분위기를 유추하기가 쉽지 않고, 소통에 불편함이 느껴집니다. 따라서 면접의 분위기가 다소 경직되게 느껴집니다. 대면 면접에 비해 더 긴장될 수 있기 때문에 본인 만의 긴장 해소법을 찾거나 청심환을 먹는 것도 추천드립니다.
현대자동차
지원형태 : 신입
지원직무 : 보안엔지니어링
전공 : 산업보안학과
어떤 유형의 면접(면접관 및 지원자 인원 수 등)이 진행되었나요?
실무 면접은 3:1로, PT 면접으로, 비대면으로 진행되었고, 임원면접은 2:1로, 비대면으로 진행되었습니다.
내가 받았던 면접질문&답변을 적어주세요. (최소 2개 이상)
갈등상황에 대한 질문과 답변에 대한 약간의 압박식 질문, 전문성에 대한 압박식 질문, 대체로 이력서 기반의 질문 및 답변에 대한 꼬리 질문 형식으로 면접이 진행되었습니다.+
압박식 질문에는 면접관의 의견을 수용하지만, 최대한 제 생각을 풀어내고자 노력했습니다.(그럴 수도 있겠지만, 저는 이렇게 생각한다)
나의 답변 혹은 다른 지원자의 답변에 면접관의 반응 및 분위기는 어땠나요?
대체로 평이한 분위기 속에서 진행되었습니다.
임원 면접에서 진행된 압박식 질문에서는 크게 의도가 있는 것이 아니라 그저 궁금해서 물어봤던 것이라고 분위기를 환기해주시기도 하셨습니다.
면접 단계별 질문내용과 답변내용(본인 및 다른지원자) 및 면접관이나 인사담당자가 했던 말이 있다면 작성해주세요.
실무면접에서는 5분 분량, 5P 이내의 PT발표를 진행하였고, 이에 대한 질문과 지원서 기반의 질문이 주로 진행되었습니다.
프로젝트 진행 중의 갈등 상황에 대한 질문이 들어와서 제가 갈등상황을 해결한 내용을 이야기 하였고,
그에 대한 반박이 들어왔지만, 최대한 잘 해결했음을 어필하였습니다. +
임원면접에서도 마찬가지로 지원서 기반의 질문이 다수였으나, 전문성에 대한 검증을 많이 하셨습니다.
최대한 성과를 기반으로, 실무진분들에 비해서는 부족하겠지만 노력을 통해 많은 성과들을 얻어냈음을 어필하였습니다.
면접 후 아쉬웠던 점과, 터득하게 된 나만의 노하우, 후배들에게 전하는 면접 TIP 등에 대해 설명해주세요.
질문에 답변을 하지 못한 것은 없었기에 아쉬웠던 점은 없었습니다.
IT 직무라 그런지 비대면으로 진행된 점과, 상반기에 다른 기업들 면접을 다니면서 어느정도 단련되었던 점이 해당 면접을 보면서 많은 도움이 되었던 것 같습니다.
현대자동차
지원형태 : 신입
지원직무 : 시험평가
전공 : 정보통신공학
어떤 유형의 면접(면접관 및 지원자 인원 수 등)이 진행되었나요?
다대 1로 진행되었고, 온라인으로 진행되었다
내가 받았던 면접질문&답변을 적어주세요. (최소 2개 이상)
문1) 본인이 주도적으로 문제해결을 위해서 어필이 가능한 과제에 대한 설명
학부연구생 과정에서 AI성능 개선을 위한 모델의 연구 과정에서 기존 대비 30%이상의 면적감소가 가능한 아이디어를 제안하며 IEEE에 1저자로 논문을 투고한 경험이 있습니다.
해당 프로젝트의 경우 Transposable STT MRAM에 관한 연구를 진행, 해당 모델은 AI성능을 개선할 수있었지만, 그 구조적 한계로 면적이 15%가량 증가하는 문제가 발생.
저는 이러한 문제를 해결하기 위해 관련된 최적화 논문 30편 이상을 분석 및 회로 설계 특허 서칭.
이를 바탕으로 트랜지스터의 게이트의 수직구조는 유지하되 메탈라인만을 변경하며 구조변경을 수행하는 방법을 제안하였고, 여기에 더해 4개의 셀을 한번에 공유하는 아이디어로 면적의 감소 또한 이룰 수 있었습니다. 여기에 멈추지 않고, 2가지 설계 아이디어를 추가로 제시하며, 설계 엔지니어들이 원하는 스펙에 따라 설계 모델을 선택할 수 있는 설계 최적화 방법론 제시
문2) 하는 과정에서 난관에 봉착했을 때, 본인이 어떤 방식으로 문제 해결?
해당 설계를 진행하며 문제를 부딪힌 경험이 많았는데, 먼저 설계를 최적화하는 아이디어다 보니, 어떻게 하면 최적화가 가능한지 파악하는 것을 진행했습니다. 때문에
첫째로, 해당 툴의 디자인 룰을 전부 체크하면서 어떻게 하면 최적화 아이디어를 적용가능한지 파악
둘째로, 설계 최적화에 관련 논문을 30편이상을 분석 다른 사람들은 어떻게 최적화를 이루었는지 분석을 시도하였습니다.
문3) 면적을 30%줄였다고 하셨는데 부작용은 없으셨나요?
해당 시뮬레이션 과정에서는 발생되지 않았는데, 제 예상으로는 해당 모델의 경우에는 Tape out까지의 과정까지 이어지지 않았으며, 또한32x32 array로 설계를 하였기 때문에 실제 모델 대비 크기가 매우 작아 side effect가 나오지 않았던 것으로 예상됩니다.
나의 답변 혹은 다른 지원자의 답변에 면접관의 반응 및 분위기는 어땠나요?
너무 내 경험을 위주로 진행된 것 같아서 아쉬웠던 것 같습니다.
내가 진행한것이 어떻게 활용될 수 있을지에 대한 답변으로 끌어내는 연습이 필요할 것 같습니다.
면접 단계별 질문내용과 답변내용(본인 및 다른지원자) 및 면접관이나 인사담당자가 했던 말이 있다면 작성해주세요.
혹시 이 밖에 못다한 말이 있으면 지금 이 시점에서 말씀해주시겠습니까?
저는 설계 역량도 있지만 추가로 평가 업무에 맞는 자동 평가 프로그램을 개발한 경험이 있습니다.
또한 이러한 개발한 프로그램을 바탕으로 연구실 업무 효율화에 기여한 경험이 있습니다.
저의 이러한 경험으로 회사 업무에 기여할 수 있다고 생각합니다.
감사합니다.
면접 후 아쉬웠던 점과, 터득하게 된 나만의 노하우, 후배들에게 전하는 면접 TIP 등에 대해 설명해주세요.
직무적인 적합도를 너무 연구하지 않은 점이 아쉽습니다.
저의 경험만 앞세우는 것이 아닌 저의 경험이 직무에 어떻게 쓰일지 생각해보는 계기가 되었던 것 같습니다.
현대자동차